El ferrocarril Urquiza transportó a más pasajeros por las obras del viaducto San Martín

Fuente: Nueva Ciudad

La línea Urquiza transportó en los primeros diez meses del año un 33% más de pasajeros que en igual período del año anterior. El incremento de la demanda se debe al cierre del tramo Villa del Parque - Retiro de la línea San Martín por las obras del viaducto. Se estima que la situación continuará hasta mediados del año que viene. Desde principios de este año la línea Urquiza viene batiendo récords históricos de pasajeros, con incrementos superiores al 40% frente a 2017 en varios meses del año, según un informe de Metrovías al que tuvo acceso el portal enelsubte.com.
La mayor cantidad de usuarios ha motivado un aumento de las quejas de los pasajeros por demoras, cancelaciones y saturación del servicio. Metrovías, en tanto, asegura que el “cumplimiento de la efectividad del servicio alcanzó un 99,73%” durante el mes de octubre.
El incremento de la demanda es por el cierre parcial la línea San Martín, que corre paralela al Urquiza y separada por escasas cuadras en buena parte de su trayecto. Los usuarios se volcaron al Urquiza y una parte importante de ellos se trasladó a la línea B del Subte. El San Martín funciona desde fines de mayo pasado con un servicio limitado entre Villa del Parque y Pilar, lo que implica el cierre de las estaciones La Paternal, Villa Crespo, Palermo y Retiro. Una situación idéntica había ocurrido durante los meses de enero y febrero, cuando el San Martín también funcionó limitado hasta Villa del Parque. El servicio limitado del San Martín se debe a la obra del viaducto que elevará la traza ferroviaria entre Palermo y La Paternal. Si bien originalmente no se había previsto cortar el servicio, esta decisión fue tomada luego de que colapsara un encofrado sobre las vías en horario nocturno. El cierre del tramo de Retiro a Villa del Parque se mantendrá por lo menos hasta mediados del año próximo.

A pesar de la fuerte oposición, venderán terrenos para financiar obras

Fuente: Parque Chas Web

La Legislatura porteña sancionó con 34 votos a favor y 25 en contra el proyecto de ley que habilita la venta de cinco terrenos para financiar las obras de los viaductos de las líneas ferroviarias San Martín y Mitre. También se aprobó con 33 votos positivos y 26 negativos la modificación de normas urbanísticas sobre un predio del barrio de La Boca para construir torres.

Cierre por obras de la estación La Paternal

La estación “La Paternal”, del ferrocarril San Martín estará cerrada hasta mediados del mes de diciembre debido a las obras por la construcción del viaducto entre Palermo y La Paternal. Ya funciona un servicio de micros que hace el recorrido entre Villa Crespo, La Paternal y Villa del Parque, a razón de uno cada diez minutos.
Actualmente, los trenes no paran en la estación “La Paternal” y de acuerdo a lo informado por la empresa Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), encargada de esta obra, la misma reabriría a mediados de diciembre, dos meses y medio de comenzados estos trabajos, a fines de septiembre.
Los colectivos gratuitos que ofrece la operadora Trenes Argentinos para reemplazar al tren van desde la estación Villa Crespo hasta La Paternal y luego hasta Villa del Parque. Durante el día a razón de diez minutos por micro, que pasan a ser quince a la noche.
Esta obra comenzó en el mes de junio y tiene como finalidad elevar las vías entre las estaciones Palermo y La Paternal con el objetivo de mejorar frecuencias así como eliminar barreras, beneficiando a más de 260.000 automovilistas, 250.000 usuarios de colectivos y 170.000 pasajeros del ferrocarril. Asimismo, se reduciría entre 15 y 20 minutos el tiempo de recorrido de los colectivos, según estimaciones del gobierno porteño. Concluida la obra, se eliminarán once barreras en la zona. El proyecto aparte incluye la recuperación del espacio público, ya que en el área en cuestión existen actualmente galpones y depósitos que se encuentran abandonados.

Se adjudicó la obra para la elevación de la traza del Ferrocarril San Martín

La empresa Supercemento, que hizo la oferta más económica, fue la que se adjudicó esta obra que elminará doce pasos a nivel entre los barrios de La Paternal y Palermo. Cabe recordar que en el mes de diciembre del año pasado, la realización de este trabajo estuvo en duda por una acción de amparo presentada por algunos vecinos que pedían la suspensión de la licitación. Finalmente este recurso cayó en el juzgado del juez Gallardo, que no llegó a conceder el amparo antes de la feria judicial pero pidió a la empresa AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad Anónima) que justificara su posición ante el planteo vecinal y que informe sobre la situación de la obra.
Se construirá un viaducto de tres vías entre la calle Paraguay en Palermo y poco antes de llegar al puente de la avenida San Martín en La Paternal. Este proyecto contempla también la reconstrucción de las estaciones Villa Crespo (ex Chacarita) y La Paternal en altura, y las rampas de conexión de la traza elevada con las vías existentes en ambos extremos. De esta forma, se eliminarían los pasos a nivel en: Avenida Córdoba –incluye la demolición del puente de la Avenida Juan B. Justo-, Avenida Corrientes, Jorge Newbery, Trelles-Warnes, Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ramírez de Velasco, Girardot y Avenida Juan B. Justo. Asimismo se abriría el paso vehicular y peatonal en las arterias Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Leiva, Caldas, Concepción Arenal, Montenegro y Santos Dumont.
Supercemento es una empresa que ya ha llevado a cabo distintas obras ferroviarias. Está construyendo desde 2015 el viaducto Ringuelet y las obras civiles de electrificación de la vía Quilmes del Ferrocarril Roca, a cargo del Estado nacional.

Las vías del Ferrocarril San Martin se van para arriba

Es que el tren San Martin, de las estaciones Palermo hasta La Paternal, elevara sus vías mediante un proyecto entre los Gobiernos de Nación y Ciudad. Que también formara parte Florencio Randazzo (Ministro del Interior y Transporte, en el segundo mandato presidencial de Cristina Fernández de Kirchner), ya que fue quien lo propuso en diciembre de 2014.

Villa Crespo tendrá su estación de tren

La estación del tren Ferrocarril General San Martin llamada Chacarita pasara a llamarse Villa Crespo, esto es debido a un pedido de los vecinos del segundo barrio mencionado y a una promulgación de la ley que aprobó la Legislatura porteña, el año pasado.

Cartoneros se manifestaron en la Estación Paternal

Recicladores urbanos y cartoneros cortaron las vías del tren de la estación La Paternal (Av. Warnes y Trelles), además del paso vehicular en ambas manos. Reclamaron la apertura de los depósitos y galpones de descarga de mercadería que funcionan en el barrio y denunciaron la incautación de los carros con los que realizan la recolección. El Gobierno de la Ciudad justificó la clausura por fallas en la seguridad e higiene. El 25 de abril por la tarde el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires cerró 3 galpones de la calle Trelles y Warnes en el barrio de La Paternal, donde descargan y venden sus recolecciones cientos de cartoneros y recicladores urbanos. Esta medida intempestiva perjudicó alrededor de 400 familias que encuentran en esta tarea su sustento diario. Los afectados cortaron la circulación de Trelles y prepararon una olla popular.

Se presentó la obra del Centro de Trasbordo Pacífico

Esta mañana, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Horacio Rodríguez Larreta dio a conocer la obra del Centro de Trasbordo Pacífico, que abarcará 1,1 kilómetros a lo largo de la avenida Santa Fe entre Carranza y Thames. El mandatario dijo que: “Se trata de un lugar de muchísima circulación, en donde la gente espera el colectivo de forma muy incómoda, poco señalizada y uno encima del otro. La conexión entre un medio de transporte y el otro no está bien acá y este proyecto beneficiará a muchísimos usuarios”. También destacó que aparte de ganar tiempo, los vecinos podrán ahora circular de forma más segura, con todas las paradas bien señalizadas e iluminadas.

Una estación del Ferrocarril San Martín se llamará Villa Crespo

Nota: Santiago Arguto

La Cámara de Diputados aprobó el cambio de nombre, por un viejo pedido de la Junta de Estudios Históricos de Villa Crespo -que data de 2001-, para una de las estaciones del ferrocarril San Martín, que actualmente se llama "Chacarita" y está en el cruce de las vías con la avenida Corrientes. En realidad esta estación está ubicada justo en el límite entre estos dos barrios.