Habrá más aumentos en peajes a nivel Ciudad y Nación

Mientras que el Jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, aseguró que habrá un aumento de hasta el 66% en peajes porteños, el presidente Mauricio Macri también avisó mediante el Boletín Oficial que aumentarán nuevamente los precios en accesos y rutas nacionales. El 3 de enero habrá una audiencia pública en la Ciudad para determinar las tarifas nuevas en las Autopistas Illia, Perito Moreno y 25 de Mayo. Se elevarían los precios hasta un 35 por ciento para autos livianos. La Dirección Nacional de Vialidad, en tanto, aprobó los cuadros tarifarios nuevos para seis corredores viales.
Por ejemplo, en Perito Moreno y la 25 de Mayo, los automovilistas pagarían 60 pesos en hora no pico y 85 en horas pico, lo que significa un incremento del 34,9%. En la Illia pasaría de 19 a 25 pesos en hora no pico y de 28 a 35 en hora pico, o sea un aumento del 31,5 y 25 por ciento, respectivamente. Los más afectados serán los motociclistas, que sufrirán incrementos tarifarios del 66,6$. En 25 de Mayo y Perito Moreno, los precios pasarán de 17 a 25 pesos y de 28 a 40 pesos según franja horaria, o sea aumentos del 47 y 42 por ciento, respectivamente. Mientras que en la Illia pasarán de 9 a 15 pesos y de 11 a 18 pesos, subas de 66,6 por ciento y 63 por ciento, respectivamente.
La empresa AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad Anónima) detalló que las horas pico en días hábiles abarcan la franja horaria de 7 a 11 y de 16 a 20 en ambos sentidos de circulación. En tanto, en días en que no se trabaja habitualmente, esas franjas se dan de 11 a 15 en sentido a la Provincia y de 17 a 21 hacia el centro porteño. Los peajes subirán en seis corredores viales: 2, 3, 4, 6, 8 y 18.

Cierre por obras de la estación La Paternal

La estación “La Paternal”, del ferrocarril San Martín estará cerrada hasta mediados del mes de diciembre debido a las obras por la construcción del viaducto entre Palermo y La Paternal. Ya funciona un servicio de micros que hace el recorrido entre Villa Crespo, La Paternal y Villa del Parque, a razón de uno cada diez minutos.
Actualmente, los trenes no paran en la estación “La Paternal” y de acuerdo a lo informado por la empresa Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), encargada de esta obra, la misma reabriría a mediados de diciembre, dos meses y medio de comenzados estos trabajos, a fines de septiembre.
Los colectivos gratuitos que ofrece la operadora Trenes Argentinos para reemplazar al tren van desde la estación Villa Crespo hasta La Paternal y luego hasta Villa del Parque. Durante el día a razón de diez minutos por micro, que pasan a ser quince a la noche.
Esta obra comenzó en el mes de junio y tiene como finalidad elevar las vías entre las estaciones Palermo y La Paternal con el objetivo de mejorar frecuencias así como eliminar barreras, beneficiando a más de 260.000 automovilistas, 250.000 usuarios de colectivos y 170.000 pasajeros del ferrocarril. Asimismo, se reduciría entre 15 y 20 minutos el tiempo de recorrido de los colectivos, según estimaciones del gobierno porteño. Concluida la obra, se eliminarán once barreras en la zona. El proyecto aparte incluye la recuperación del espacio público, ya que en el área en cuestión existen actualmente galpones y depósitos que se encuentran abandonados.

Se adjudicó la obra para la elevación de la traza del Ferrocarril San Martín

La empresa Supercemento, que hizo la oferta más económica, fue la que se adjudicó esta obra que elminará doce pasos a nivel entre los barrios de La Paternal y Palermo. Cabe recordar que en el mes de diciembre del año pasado, la realización de este trabajo estuvo en duda por una acción de amparo presentada por algunos vecinos que pedían la suspensión de la licitación. Finalmente este recurso cayó en el juzgado del juez Gallardo, que no llegó a conceder el amparo antes de la feria judicial pero pidió a la empresa AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad Anónima) que justificara su posición ante el planteo vecinal y que informe sobre la situación de la obra.
Se construirá un viaducto de tres vías entre la calle Paraguay en Palermo y poco antes de llegar al puente de la avenida San Martín en La Paternal. Este proyecto contempla también la reconstrucción de las estaciones Villa Crespo (ex Chacarita) y La Paternal en altura, y las rampas de conexión de la traza elevada con las vías existentes en ambos extremos. De esta forma, se eliminarían los pasos a nivel en: Avenida Córdoba –incluye la demolición del puente de la Avenida Juan B. Justo-, Avenida Corrientes, Jorge Newbery, Trelles-Warnes, Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ramírez de Velasco, Girardot y Avenida Juan B. Justo. Asimismo se abriría el paso vehicular y peatonal en las arterias Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Leiva, Caldas, Concepción Arenal, Montenegro y Santos Dumont.
Supercemento es una empresa que ya ha llevado a cabo distintas obras ferroviarias. Está construyendo desde 2015 el viaducto Ringuelet y las obras civiles de electrificación de la vía Quilmes del Ferrocarril Roca, a cargo del Estado nacional.

Avanza en Agronomía la construcción del túnel bajo Beiró y las vías del Urquiza

Ya se montó el puente que dará soporte al paso subterráneo. Tendrá dos carriles por mano y permitirá eliminar la barrera y descomprimir el tránsito de la zona, cercana al club Comunicaciones y a la facultad. El puente ferroviario de la línea Urquiza fue montado sobre el paso bajo nivel de la avenida Beiró el primer fin de semana de enero. Por debajo de esta estructura se excavará el túnel para permitir el tránsito vehicular.

El club Comunicaciones lograría salir de su quiebra

La entidad del barrio de Agronomía, que supo tener más de 70.000 socios en sus épocas de oro, hace diez años vive una crisis financiera terminal. Fundado en 1931, el club Comunicaciones fue uno más importantes de la Ciudad, contando con un valiosísimo predio de 17 hectáreas en el corazón de Buenos Aires. Pero entre crisis económicas y malos manejos, terminó quebrado.